Les cyclistes australiens exhortent le gouvernement à désigner de nouvelles voies à deux roues sur les routes afin de réduire les embouteillages sur les voies cyclables. Le pays connaît une véritable frénésie shopping liée à ce mode de transport.
À l'ère du coronavirus, les utilisateurs de vélo se sentent en sécurité. Non seulement ils n'ont pas à utiliser les transports en commun, mais ils ont également peu de contacts avec les gens qui passent dans les rues de la ville. Cela s'est traduit par un véritable boom du shopping. Tout le monde veut un vélo!
Alors que les premiers fabricants polonais de vélos demandent un soutien financier au gouvernement en raison de la baisse du chiffre d'affaires, leurs homologues australiens tentent de suivre le rythme de l'augmentation du nombre de commandes de nouveaux deux-roues.
Grant Kaplan, directeur de l'un des plus grands magasins de vélos, admet qu'ils sont devenus aussi populaires que le papier toilette au début de la pandémie. L'entreprise a enregistré une multiplication par 4 de ses ventes ces dernières semaines.
Nathan Ziino, propriétaire d'un magasin de vélos à Melbourne, vend désormais 45 deux-roues pendant le week-end, généralement des modèles d'entrée de gamme. À son avis, cela signifie que cette forme d'activité est nouvelle pour de nombreux utilisateurs.
- Les gens en ont marre de marcher partout et de marcher comme seule forme d'activité.De plus, le vélo n'est pas seulement un loisir, mais aussi un dispositif pratique pour se déplacer en toute sécurité, en cas de pandémie, dans une grande ville - explique Ziino.
Les experts australiens des transports notent que le taux d'occupation des transports publics de Sydney a chuté de 75% en mars. Il s'agit du niveau le plus bas depuis le début du 20e siècle. Le réseau cyclable y encourage la réutilisation de certaines routes de la ville. Comme certaines villes allemandes, ils souhaitent que certaines d'entre elles soient réservées à des pistes cyclables supplémentaires. Les plus grandes villes australiennes ont enregistré une augmentation du trafic cyclable de 79% par rapport à la même période l'an dernier.
Pour certains, la détention est l'occasion de développer un nouveau passe-temps pour lequel ils n'ont pas encore eu le temps, comme le cyclisme.
La vente de vélos stationnaires a également augmenté. Ceux qui n'ont pas à se déplacer de la maison au travail, mais qui ont peur d'être dehors par peur d'être infectés, veulent également rester actifs et se concentrer sur cette forme d'exercice.
Les fabricants de vélos conventionnels et de vélos d’exercice notent cependant un problème. De nombreuses parties des produits proposés proviennent de Chine et les usines chinoises ont une production limitée.
«Nous craignons de ne pas pouvoir répondre à la demande», conclut Grant Kaplan.
Pendant ce temps, le trafic de vélos en Pologne augmente également. Les organisations de cyclistes exhortent le ministère de la Santé à redémarrer le partage de vélos. Selon les assurances de Łukasz Szumowski, cela se produira dans les deux prochaines semaines.
