Vendredi 27 juin 2014.- Les conducteurs ivres impliqués dans des accidents mortels aux États-Unis sont plus susceptibles de donner des résultats positifs aux tests de dépistage de drogues sur ordonnance, de marijuana et de drogues multiples qu'il y a 20 ans, selon une nouvelle étude.
Ces conducteurs sont également plus susceptibles d'avoir plus de 50 ans, selon les chercheurs.
Les chercheurs ont analysé les données nationales sur les conducteurs qui se sont révélés positifs pour les tests de dépistage de drogue après avoir été impliqués dans des accidents mortels entre 1993 et 2010. Ils ont constaté que le nombre de ceux qui avaient au moins trois drogues dans le corps était passé de 11, 5 à 21, 5% au cours de cette période. .
"En 1993, environ 1 conducteur sur 8 avait pris plusieurs drogues à la fois. En 2010, il approchait une personne sur cinq. Il s'agit d'une forte augmentation de la consommation de drogues", a-t-il déclaré dans un communiqué de presse de Temple University, l'auteur de l'étude, Fernando Wilson, professeur agrégé du Medical Center de l'Université du Nebraska.
"Au-delà de cela, nous voyons également de plus en plus de personnes qui consomment des drogues et de l'alcool ensemble. Environ 70% des conducteurs ayant des résultats positifs pour la cocaïne avaient également consommé de l'alcool, et près de 55% des conducteurs ayant des résultats positifs pour le cannabis avaient également de l'alcool dans le système ", a-t-il ajouté.
Près de 60% des conducteurs qui ont consommé de la marijuana uniquement avaient moins de 30 ans et 39% des utilisateurs de médicaments sur ordonnance avaient 50 ans ou plus. Cette constatation est en ligne avec l'augmentation de l'utilisation des médicaments sur ordonnance chez les Américains plus âgés, selon les auteurs de l'étude.
L'étude paraît dans le numéro du 23 juin des Rapports sur la santé publique.
"Bien que nous ayons constaté une réduction au fil des ans des décès de véhicules à moteur dans lesquels des personnes sous influence étaient impliquées, la nature de ces accidents change", a déclaré Wilson.
"Ces tendances devraient se poursuivre à l'avenir, compte tenu du vieillissement de la population américaine, de la dépendance croissante à l'égard des médicaments prescrits par les prestataires médicaux et de l'augmentation des initiatives visant à légaliser la marijuana", a-t-il noté. "Mais il n'est pas clair si les politiques actuelles de l'État sont pleinement préparées pour faire face au problème croissant de la conduite sous l'influence de drogues."
18 États ont des lois de tolérance zéro pour les conducteurs drogués. Mais des études récentes suggèrent que ces lois pourraient ne pas aider à réduire le nombre de décès causés par la conduite sous l'influence de drogues, ont déclaré les chercheurs responsables de la nouvelle étude.
Les chercheurs ont déclaré que les mesures visant à empêcher la conduite sous l'influence de drogues pourraient être plus efficaces, ce qui inclut des médecins avertissant les patients de la conduite pendant qu'ils prennent des médicaments sur ordonnance et rendant les transports publics plus abordables.
L'étude a été financée par Public Health Law Research, un programme national de la Fondation Robert Wood Johnson, avec l'aide de Temple University à Philadelphie.
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Ces conducteurs sont également plus susceptibles d'avoir plus de 50 ans, selon les chercheurs.
Les chercheurs ont analysé les données nationales sur les conducteurs qui se sont révélés positifs pour les tests de dépistage de drogue après avoir été impliqués dans des accidents mortels entre 1993 et 2010. Ils ont constaté que le nombre de ceux qui avaient au moins trois drogues dans le corps était passé de 11, 5 à 21, 5% au cours de cette période. .
"En 1993, environ 1 conducteur sur 8 avait pris plusieurs drogues à la fois. En 2010, il approchait une personne sur cinq. Il s'agit d'une forte augmentation de la consommation de drogues", a-t-il déclaré dans un communiqué de presse de Temple University, l'auteur de l'étude, Fernando Wilson, professeur agrégé du Medical Center de l'Université du Nebraska.
"Au-delà de cela, nous voyons également de plus en plus de personnes qui consomment des drogues et de l'alcool ensemble. Environ 70% des conducteurs ayant des résultats positifs pour la cocaïne avaient également consommé de l'alcool, et près de 55% des conducteurs ayant des résultats positifs pour le cannabis avaient également de l'alcool dans le système ", a-t-il ajouté.
Près de 60% des conducteurs qui ont consommé de la marijuana uniquement avaient moins de 30 ans et 39% des utilisateurs de médicaments sur ordonnance avaient 50 ans ou plus. Cette constatation est en ligne avec l'augmentation de l'utilisation des médicaments sur ordonnance chez les Américains plus âgés, selon les auteurs de l'étude.
L'étude paraît dans le numéro du 23 juin des Rapports sur la santé publique.
"Bien que nous ayons constaté une réduction au fil des ans des décès de véhicules à moteur dans lesquels des personnes sous influence étaient impliquées, la nature de ces accidents change", a déclaré Wilson.
"Ces tendances devraient se poursuivre à l'avenir, compte tenu du vieillissement de la population américaine, de la dépendance croissante à l'égard des médicaments prescrits par les prestataires médicaux et de l'augmentation des initiatives visant à légaliser la marijuana", a-t-il noté. "Mais il n'est pas clair si les politiques actuelles de l'État sont pleinement préparées pour faire face au problème croissant de la conduite sous l'influence de drogues."
18 États ont des lois de tolérance zéro pour les conducteurs drogués. Mais des études récentes suggèrent que ces lois pourraient ne pas aider à réduire le nombre de décès causés par la conduite sous l'influence de drogues, ont déclaré les chercheurs responsables de la nouvelle étude.
Les chercheurs ont déclaré que les mesures visant à empêcher la conduite sous l'influence de drogues pourraient être plus efficaces, ce qui inclut des médecins avertissant les patients de la conduite pendant qu'ils prennent des médicaments sur ordonnance et rendant les transports publics plus abordables.
L'étude a été financée par Public Health Law Research, un programme national de la Fondation Robert Wood Johnson, avec l'aide de Temple University à Philadelphie.
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